Der Airbus A320 ist hier noch mit Fahrwerken zu sehen, doch ...
Ural Airlines
Russland
Der Airbus A320 aus dem Weizenfeld verschwindet Stück für Stück
Ural Airlines entfernt derzeit die letzten verwendbaren Teile aus ihrem Airbus A320, der im Weizenfeld notlanden musste. Die Flugzeugstruktur wandert in Kürze auf den Schrott.
Top-Jobs
Industrial Product Engineer (m/w/d) mit Schwerpunkt Elektrotechnik
Inspektor:in für Flugschulen (m/w/d)
First Officer Astra SPX/G100 oder Citation C550 (w/m/d)
Abteilungsleitung Commercial Aviation (m/w/d)
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Vollzeit
Erst Weizen, dann Gras und jetzt Schnee. Im September 2023 landete ein Airbus A320 von Ural Airlines in einem Weizenfeld in Sibirien. Technische Fehler und in der Folge auch Fehler der Piloten hatten dazu geführt, dass das Flugzeug mit dem Kennzeichen RA-73805 es nicht mehr schaffte, den Flughafen Novosibirsk zu erreichen, und notlanden musste.
Anschließend überlegte die russische Fluggesellschaft, das Flugzeug wieder starten zu lassen. Doch sie verwarf den Plan wieder. So begann Ural Airlines im Herbst 2024 damit, den Airbus A320, unter dem mittlerweile Gras gewachsen war, zu demontieren.
Triebwerke und Fahrwerk entfernt
Zuerst wurde Inneneinrichtung wie etwa die Sitze aus der Kabine und dem Cockpit entfernt und nach Jekaterinburg gebracht, wo die Fluglinie ihren Sitz hat. Anschließend baute sie die gesamte Elektronik aus, also etwa Computer, Sensoren und Antennen.
Mittlerweile liegt Schnee rund um die 21 Jahre alte RA-73805. Die Triebwerke samt Gondeln sind demontiert, auch das Fahrwerk haben Ingenieure und Techniker von Ural Airlines entfernt. Das Flugzeug ist nun aufgebockt auf hydraulischen Hebern und Stapeln aus Holzlatten. Letzte Baugruppen der Maschine werden nun entfernt.
«Rumpf, Tragflächen bereit zur Entsorgung»
Die Demontage steht laut der Fluggesellschaft somit kurz vor dem Abschluss. «Rumpf, Tragflächen sind bereit zur Entsorgung», so Ural Airlines. Man plane, «bis spätestens Februar 2025 sämtliche Flugzeugkomponenten vollständig vom Feld zu entfernen».
Dass die beiden CFM56-Triebwerke an anderen Flugzeugen erneut zum Einsatz kommen sollen, hatte Ural Airlines schon im vergangenen Herbst angekündigt. Nun erklärt sie: «Alle ausgebauten Komponenten werden in Kürze in Jekaterinburg eintreffen, wo sie einer Inspektion und Bewertung ihrer Weiterverwendungsmöglichkeit unterzogen werden.»
Der Airbus A320 ist hier noch mit Fahrwerken zu sehen, doch ...
aeroTELEGRAPH
... auch die sind mittlerweile demontiert. Der Jet ...
aeroTELEGRAPH
... mit dem Kennzeichen RA-73805 ...
aeroTELEGRAPH
... wird mittlerweile auch von Holzbalken getragen, die sich unter Rumpf ...
aeroTELEGRAPH
... und Flügeln befinden. Aktuell werden letzte verwendbare Teile entfernt, bevor ...
aeroTELEGRAPH
... Rumpf, Tragflächen und Heck des 21 Jahre alten ...
aeroTELEGRAPH
... Airbus A320 entsorgt werden.
aeroTELEGRAPH
Video
Ob Flugzeuge zwischen 10 und 12 Uhr auf der Polderbaan landen dürfen, entscheidet der Flughafen Amsterdam Schiphol jetzt täglich nach der Wettervorhersage. Der Grund: ein naher Solarpark.
Fast 50 Jahre nach ihrer Auslieferung ist eine Boeing 737-200 wieder in Betrieb. Ein Video zeigt das Interieur.
