Douglas Dc-3 of Varig when it still stood near Rio's international airport.
Pedro Viana/Aeroflap
Flugzeug von Varig
Verschrottung einer DC-3 sorgt für Empörung
In Rio de Janeiro stand eine Douglas DC-3 der untergegangenen Nationalairline Varig als Denkmal. Jetzt wurde sie verschrottet - aus finanziellen Gründen.
Top-Jobs
Industrial Product Engineer (m/w/d) mit Schwerpunkt Elektrotechnik
Inspektor:in für Flugschulen (m/w/d)
First Officer Astra SPX/G100 oder Citation C550 (w/m/d)
Abteilungsleitung Commercial Aviation (m/w/d)
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Vollzeit
1947 wurde die Douglas C-47 Dakota an die United States Army Air Forces ausgeliefert. Später stand sie im Einsatz der Hughes Tool Company, der Firma des legendären Luftfahrtpioniers Howard Hughes. Doch das war nur ein Intermezzo. Ende der 1950er-Jahre reiste sie nach Brasilien und stieß zur Flotte der Nationalairline Varig, wo sie das Kennzeichen PP-VBF bekam.
Die C-47, die in ihrer neuen Heimat der zivilen Variante entsprechend DC-3 genannt wurde, hatte danach ein stressiges Leben. Sie wurde fast 20 Jahre lang auf der Luftbrücke zwischen São Paulo und Rio de Janeiro eingesetzt. Am 18. August 1971 absolvierte sie ihren letzten Flug.
Ausgestellt in zentralem Park
Doch damit war der Lebenszweck des Fliegers nicht erfüllt. Er wurde fortan im Aterro Do Flamengo ausgestellt, dem großen Park der brasilianischen Metropole an der Guanabara-Bucht, der an den Flughafen Santos Dumont angrenzt. Die DC-3 stand für die Errungenschaften der aufstrebenden südamerikanischen Nation.
Später aber musste die Douglas DC-3 umziehen - auf ein weiter vom Stadtzentrum entferntes, zum internationalen Flughafen Galeão gehörendes Gelände. Und nun läutete endgültig ihre letzte Stunde. Die Insolvenzverwalter von Varig ließen die Maschine Ende Januar verschrotten. Das sorgte in Brasilien für Empörung, immerhin sind viele Brasilianer bis heute stolz auf ihre einstige Nationalairline, wie das Portal Aeroflap berichtet.
Hohe Schulden bei Rentenkasse
Doch die Insolvenzverwalter verteidigen den Schritt. Der Rumpf der Douglas DC-3 sei voll von Korrosion gewesen. Eine Reparatur wäre teuer geworden, erklären sie in einer Mitteilung. Zudem habe der Flughafen eine hohe Miete für das Gelände verlangt. Man habe das Flugzeug auch einem Museum angeboten, das habe aber abgelehnt.
Insofern sei die Verschrottung der beste Weg gewesen, so die Insolvenzverwalter. Immerhin schulde die 2009 endgültig untergegangene Varig der staatlichen Rentenkasse noch immer vier Milliarden Real - oder umgerechnet 850 Millionen Euro. Die DC-3 ist nach der Antonov An-2 mit über 16.000 Exemplaren das meistproduzierte Passagierflugzeug der Welt.
In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie Aufnahmen der DC-3 von Varig und von der Verschrottung.
So sah die ausgestellte Douglas Dc-3 von Varig zuletzt aus.
aeroTELEGRAPH
Ende Januar wurde sie...
aeroTELEGRAPH
... im Auftrag der Insovenzverwalter...
aeroTELEGRAPH
... der 2009 endgültig untergegangenen Nationalairline...
aeroTELEGRAPH
... verschrottet. Zu teuer war der Unterhalt.
aeroTELEGRAPH
Video
Ob Flugzeuge zwischen 10 und 12 Uhr auf der Polderbaan landen dürfen, entscheidet der Flughafen Amsterdam Schiphol jetzt täglich nach der Wettervorhersage. Der Grund: ein naher Solarpark.
