Boeing 737 Max 10 für United Airlines: Deutlich mehr Orders als für die Max 7.
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Zertifizierung und Auslieferung
Das ist Boeings Zeitplan für 737 Max 7 und Max 10
Der amerikanische Flugzeugbauer verrät seine Pläne für die Nachzügler 737 Max 7 und Max 10. Außerdem nennt Boeing Order-Zahlen zu den Modellen.
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Es gilt als eines der aufschlussreichsten Dokumente. Jedes börsennotierte Unternehmen in den USA muss nach Abschluss des Geschäftsjahres bei der Börsenaufsichtsbehörde SEC den Jahresbericht names Form 10-K einreichen. Das hat nun auch Boeing getan für 2022.
Der Flugzeugbauer legt darin unter anderem Details zu den Modellen Boeing 737 Max 7 und Max 10 offen, für deren Zertifizierung er erst kürzlich eine Verlängerung erhalten hat. So schreibt der Hersteller, am 31. Dezember 2022 habe er 27 Max 7 und drei Max 10 im Bestand gehabt sowie Bestellungen für 236 Max 7 und 720 Max 10. In anderen Übersichten geht der Konzern nie auf die Aufteilung der Max-Orders in die einzelnen Versionen ein.
Frühe Kunden brauchen teilweise viel Geduld
Auch zum Zeitplan äußert Boeing sich. Man gehe derzeit davon aus, «dass die 737-7 im Jahr 2023 zertifiziert und ausgeliefert wird und die 737-10 im Jahr 2023 mit der Flugerprobung für die FAA-Zertifizierung beginnt und im Jahr 2024 erstmals ausgeliefert wird». 737-7 und 737-10 sind Boeings neue Bezeichnungen für die Max 7 und die Max 10.
Der Flugzeugbauer zeigt in einer Grafik auch noch einmal, wie lange es vom Startschuss für verschiedene Modelle bis zur geplanten Erstauslieferung dauert. Neben Max 7 und Max 10 ist auch die 777 X in der Passagiervariante -9 und der Frachtversion -8 F aufgeführt:
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Bild: The Boeing Company
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