Boeings neuer Ecodemonstrator: Die Boeing 777-200 ER ...

Boeings neuer Ecodemonstrator: Die Boeing 777-200 ER ...

Boeing

Ecodemonstrator

Boeing macht 777-200 ER zum neuen Technologie-Testflieger

Zuletzt flog sie für Surinam Airways. Jetzt setzt Boeing die 777-200 ER als Testflugzeug für neue Technologien ein. Dabei geht es auch um das Wasser im WC.

Top-Jobs

Industrial Product Engineer (m/w/d) mit Schwerpunkt Elektrotechnik

Industrial Product Engineer (m/w/d) mit Schwerpunkt Elektrotechnik

Feste Anstellung
Air Expo Abu Dhabi
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Inspektor:in für Flugschulen (m/w/d)

Inspektor:in für Flugschulen (m/w/d)

Top jobs
Feste Anstellung
Vollzeit
Österreich
First Officer Astra SPX/G100 oder Citation C550 (w/m/d)

First Officer Astra SPX/G100 oder Citation C550 (w/m/d)

Top jobs
Feste Anstellung
Vollzeit
Österreich
Abteilungsleitung Commercial Aviation (m/w/d)

Abteilungsleitung Commercial Aviation (m/w/d)

Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Vollzeit

Es ist ein Jubiläum: Seit zehn Jahren lässt Boeing Flugzeuge als sogenannte Ecodemonstrator abheben, um neue Technologien zu testen, die das Fliegen nachhaltiger machen könnten. Alles begann 2012 mit einer 737-800 von American Airlines.

Es folgten 2014 eine 787-8 von Boeing selber, 2016 eine 757 von Tui, 2016 eine Embraer E170, 2018 eine 777 F von Fedex Express, 2019 eine 777-200 von Boeing, 2020 eine 787-10 von Etihad Airways und 2021 eine 737 Max 9 von Alaska Airlines.

Zuletzt bei Surinam Airways

Jetzt stellt Boeing den nächsten Ecodemonstrator vor, der bis 2024 unterwegs sein wird. Es handelt sich um eine 777-200 ER (die Abkürzung steht für Extended Range, also mehr Reichweite), die im Jahr 2002 bei Singapore Airlines in Betrieb ging. 2018 kaufte Boeing sie zurück und verleaste sie an Air New Zealand und Surinam Airways.

Als Ecodemonstrator soll das Flugzeug rund 30 Technologien testen. So werden etwa additiv gefertigte, also 3D-gedruckte Flugzeug- und Triebwerksteile zum Einsatz kommen, darunter ein Hilfstriebwerk (im Englischen APU, Auxiliary Power Unit). Dadurch werden die Teile leichter und bei der Herstellung entsteht weniger Abfall.

Gewicht beim WC-Wasser sparen

Zusammen mit der Nasa testet Boeing an den Tragflächen des Ecodemonstrators eine neue Form von Wirbelgeneratoren. Diese kleinen Elemente erhöhen die aerodynamische Effizienz bei Start und und Landung. Während des Reiseflugs sorgen sie aber für zusätzlichen Widerstand. Daher kommen nun einfahrbare Versionen auf den Prüfstand.

In Zusammenarbeit mit dem deutschen Unternehmen Diehl Aviation wird der Ecodemonstrator ein Wassersparsystem testen, welches das Abwasser vom Händewaschen zur Spülung der Toiletten nutzt. Das spart rund 180 Kilogramm Gewicht pro Flug.

Ausbau dauert einen Monat

Beginnen kann der Einsatz aber noch nicht sofort. Derzeit ist der Ecodemonstrator noch leer. In rund einem Monat will Boeing mit der Ausstattung fertig sein.

Werfen Sie in der oben stehenden Bildergalerie einen Blick auf und in den Ecodemonstrator.

Mehr zum Thema

Ecodemonstrator von Boeing und Alaska Airlines: Das Flugzeug testet neue Technologien. Nicht alle schaffen es zur Marktreife.

In dieser Boeing 737 Max ist 777X-Abfall verbaut

Boeing zeigt neuen Ecodemonstrator

Boeing zeigt neuen Ecodemonstrator

Ecodemonstrator startet Flüge: Etihad und Boeing forschen mit 787-10 für leiseres Fliegen

Ecodemonstrator startet Flüge: Etihad und Boeing forschen mit 787-10 für leiseres Fliegen

Airbus A321 Neo von ANA: Es kommt Nachschub.

All Nippon Airways bestellt bei Airbus, Boeing und Embraer

Video

KLM-Jet und Solarmodule (Symbolbild): Probleme am Airport Schiphol.
Ob Flugzeuge zwischen 10 und 12 Uhr auf der Polderbaan landen dürfen, entscheidet der Flughafen Amsterdam Schiphol jetzt täglich nach der Wettervorhersage. Der Grund: ein naher Solarpark.
Timo Nowack
Timo Nowack
Die Boeing 737-200 von Venezolana: Ausgeliefert wurde das Flugzeug 1978.
Fast 50 Jahre nach ihrer Auslieferung ist eine Boeing 737-200 wieder in Betrieb. Ein Video zeigt das Interieur.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
LMS-901: Erstflug im Januar 2022.
Die LMS-901 Baikal steht vor grundlegenden Problemen. Die Entwicklung des russischen Antonov An-2-Nachfolgers könnte laut einem Bericht eingestellt werden. Die Regierung dementiert.
Timo Nowack
Timo Nowack