A319 als Löschflugzeug: Neptune Aviation will den kleinen Airbus zum Löschflugzeug umbauen.

A319 als Löschflugzeug: Neptune Aviation will den kleinen Airbus zum Löschflugzeug umbauen.

Depositphotos Monatge :aeroTELEGRAPH

Bis zu 15 Stück

Aus Airbus A319 werden Löschflugzeuge

Neptune Aviation will ihre BAE-146-Flotte ersetzen. Fündig geworden ist die Feuerlösch-Fluglinie bei Airbus-Jets. 2027 soll der erste A319 umgerüstet sein.

Top-Jobs

Industrial Product Engineer (m/w/d) mit Schwerpunkt Elektrotechnik

Industrial Product Engineer (m/w/d) mit Schwerpunkt Elektrotechnik

Feste Anstellung
Air Expo Abu Dhabi
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Inspektor:in für Flugschulen (m/w/d)

Inspektor:in für Flugschulen (m/w/d)

Top jobs
Feste Anstellung
Vollzeit
Österreich
First Officer Astra SPX/G100 oder Citation C550 (w/m/d)

First Officer Astra SPX/G100 oder Citation C550 (w/m/d)

Top jobs
Feste Anstellung
Vollzeit
Österreich
Abteilungsleitung Commercial Aviation (m/w/d)

Abteilungsleitung Commercial Aviation (m/w/d)

Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Vollzeit

Vor rund vier Jahren hat Swiss ihre letzten Airbus A319 verabschiedet. Easyjet will den kleinen Airbus bis 2027 durch größere Modelle ersetzen. Zwar sind weltweit noch über die Hälfte der rund 1500 gebauten Exemplare im Einsatz, aber gerade viele europäische Airlines haben ihre A319 ersetzt. Viele Flugzeuge haben bei Startups wie Fly Lilli oder Beond eine neue Heimat gefunden.

275 Exemplare sind laut dem Luftfahrt-Datenportal CH-Aviation bereits verschrottet worden. Hoffnung besteht noch für etwa 350 Maschinen, die derzeit eingelagert sind und möglicherweise wieder in Betrieb genommen werden könnten. In den USA hat jetzt eine ganz besondere Airline angekündigt, ihre Flotte auf den A319 umzurüsten: Neptune Aviation.

Mehr Kapazität, weitere Strecken

Die Fluglinie aus Missoula im US-Bundesstaat Montana betreibt eine Flotte von Löschflugzeugen. 2027 will die Airline ihren ersten umgerüsteten Airbus A319 in Dienst stellen. Umgerüstet werden die Flugzeuge in Zusammenarbeit mit Aerotec & Concept, einem Unternehmen für Flugzeugmodifikationen.

Neptune Aviation hebt hervor, dass die umgerüsteten Airbus A319 mindestens 4500 Gallonen oder rund 17.000 Liter Flammschutzmittel transportieren können – ein Drittel mehr als die derzeitige BAE-146-Flotte. Der Übergang zur neuen Flotte wird über mehrere Jahre hinweg erfolgen. Während dieser Zeit plant Neptune, eine gemischte Flotte aus 10 bis 15 Flugzeugen zu betreiben.

Ausgemusterte Jumbolinos aus Europa

Die Umstellung der Flugzeugflotte bei Neptune Aviation ist bereits seit rund zwei Jahren in Planung. Wichtige Partner, wie der USDA Forest Service und Cal Fire, haben das Modernisierungsprojekt aktiv unterstützt. Mit den neuen Airbus A319 verspricht sich die Airline eine größere Kapazität und damit mehr Effizienz im Einsatz gegen Waldbrände.

Neptune Aviation präsentiert sich treu, denn bereits die BAe-146-Flotte besteht aus ausgemusterten Flugzeugen aus Europa und den USA. Viele der zehn Maschinen starken Flotte flogen früher für Air France, Flybe und Brussels Airlines.

Mehr zum Thema

Airbus A319 von Easyjet: Zu klein.

Easyjet flottet Airbus A319 in den nächsten vier Jahren aus

DHC-515: Soll die Waldbrandbekämpfung in der EU verbessern.

EU erwartet neue Löschflugzeuge aus Kanada ab 2027

Löschflugzeuge: CL-415 der kroatischen Luftwaffe.

Wie Flugzeuge zu Feuerlöschern wurden

D-AIBA: Dieser Airbus A319 von Lufthansa musste nach dem Vogelschlag ausweichen.

Vogelschlag legt Geschwindigkeitsanzeige von Lufthansa-Airbus-A319 lahm

Video

KLM-Jet und Solarmodule (Symbolbild): Probleme am Airport Schiphol.
Ob Flugzeuge zwischen 10 und 12 Uhr auf der Polderbaan landen dürfen, entscheidet der Flughafen Amsterdam Schiphol jetzt täglich nach der Wettervorhersage. Der Grund: ein naher Solarpark.
Timo Nowack
Timo Nowack
Die Boeing 737-200 von Venezolana: Ausgeliefert wurde das Flugzeug 1978.
Fast 50 Jahre nach ihrer Auslieferung ist eine Boeing 737-200 wieder in Betrieb. Ein Video zeigt das Interieur.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
LMS-901: Erstflug im Januar 2022.
Die LMS-901 Baikal steht vor grundlegenden Problemen. Die Entwicklung des russischen Antonov An-2-Nachfolgers könnte laut einem Bericht eingestellt werden. Die Regierung dementiert.
Timo Nowack
Timo Nowack