Premium Economy von ITA Airways im Airbus A321 Neo: Vorbild für den neuen Mutterkonzern?

Premium Economy von ITA Airways im Airbus A321 Neo: Vorbild für den neuen Mutterkonzern?

ITA Airways

ITA hat sie schon

Lufthansa denkt über Premiumsitze auf Mittelstrecken nach

Reichen Economy-Sitze mit freiem Mittelplatz als Business Class aus auf längeren Flügen aus? Diese Frage stellt sich Lufthansa - und erwägt einen Test.

Top-Jobs

Inspektor:in für Flugschulen (m/w/d)

Inspektor:in für Flugschulen (m/w/d)

Top jobs
Feste Anstellung
Vollzeit
Österreich
First Officer Astra SPX/G100 oder Citation C550 (w/m/d)

First Officer Astra SPX/G100 oder Citation C550 (w/m/d)

Top jobs
Feste Anstellung
Vollzeit
Österreich
Abteilungsleitung Commercial Aviation (m/w/d)

Abteilungsleitung Commercial Aviation (m/w/d)

Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Vollzeit
Ready Entry First Officer A320 (100%, all genders)

Ready Entry First Officer A320 (100%, all genders)

Top jobs
Feste Anstellung
Vollzeit
Schweiz

Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge sind zu immer längeren Flügen in der Lage. Und werden von Airlines auch entsprechend eingesetzt. Und je länger der Flug ist, desto wichtiger ist auch der Komfort für die Reisenden. Als erste Betreiberin des Airbus A321 XLR hat Iberia sich für 14 echte Business-Class-Sitze entschieden, die sich in flache Betten verwandeln lassen.

Aber es muss kein XLR sein. ITA Airways, die Teil der Lufthansa-Gruppe wird, betreibt A321 Neo mit drei Klassen: Business, Premium Economy und Economy. Derweil setzen die anderen Lufthansa-Group-Airlines auf das althergebrachte Europa-Konzept: In Kurz- und Mittelstreckenjets besteht die Business Class aus Reihen mit freiem Mittelsitz, womöglich mehr Sitzabstand und besserem Service. Aber es stehen dort dieselben Sitze wie in der Economy.

Lufthansa erwägt Test in Kabine

Bei einer internen Veranstaltung am Mittwoch (18. Dezember) zog Lufthansa-Konzernchef Carsten Spohr nun eine andere Option in Erwägung. Wie das Magazin Spiegel berichtet, sagte er, man wolle auf längeren Routen mit Kurz- und Mittelstreckenjets womöglich mit einigen Flugzeugen testen, ob sich eine andere Kabinenausstattung lohne. Als Beispiele sind Flüge zu außereuropäischen Zielen wie Dubai oder Kairo genannt, die auch A321-Neo-Ziele von ITA Airways sind. Die neue italienische Tochter wird ihr aktuelles Produkt laut Spohr behalten.

Ein spannender Aspekt dabei: Bei den A321 Neo von ITA handelt es sich um A321 LR. Das heißt, die Flugzeuge verfügen über Zusatztanks für mehr Reichweite, sind im Gegensatz zum XLR aber kein eigenes Modell. Lufthansa hat bisher weder LR noch XLR in Auftrag gegeben, auch wenn Tochter Eurowings schon Interesse angemeldet hat.

Manchmal nur kleine Unterschiede

Lufthansa-Group-Konkurrentin Condor, die auch Dubai ansteuert, setzt in ihren A320 Neo und A321 Neo zwischen den Klassen auf einen Unterschied, aber nur auf einen kleinen. In der Business Class steht ein anderes Economy-Sitzmodell von Recaro als in der Economy Class. Es heißt BL3710 und hat unter anderem längere Armlehnen sowie eine Halterung für mobile Geräte - der Mittelsitz bleibt frei. In der Economy steht der einfachere SL3710.

Mehr zum Thema

Lufthansa, Swiss, Austrian Brussels und ITA Airway: Die Gruppe wächst.

Wie es bei Lufthansa und ITA Airways nun weitergeht

Die Neuerungen in Eurowings' Sommerflugplan 2025 - Dubai jetzt auch in  Oster- und Herbstferien

Die Neuerungen in Eurowings' Sommerflugplan 2025 - Dubai jetzt auch in Oster- und Herbstferien

Airbus A350-900 von Lufthansa: Künftig auch in Frankfurt zu sehen.

Lufthansas erste Airbus-A350-Routen ab Frankfurt

Peter Albers: «Grundsätzlich ist der Airbus A321 vorstellbar, aber konkret nicht geplant. »

«Halten es für möglich, in der Kabine Mitarbeitende einzustellen, die nicht Deutsch sprechen»

Video

KLM-Jet und Solarmodule (Symbolbild): Probleme am Airport Schiphol.
Ob Flugzeuge zwischen 10 und 12 Uhr auf der Polderbaan landen dürfen, entscheidet der Flughafen Amsterdam Schiphol jetzt täglich nach der Wettervorhersage. Der Grund: ein naher Solarpark.
Timo Nowack
Timo Nowack
Die Boeing 737-200 von Venezolana: Ausgeliefert wurde das Flugzeug 1978.
Fast 50 Jahre nach ihrer Auslieferung ist eine Boeing 737-200 wieder in Betrieb. Ein Video zeigt das Interieur.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
LMS-901: Erstflug im Januar 2022.
Die LMS-901 Baikal steht vor grundlegenden Problemen. Die Entwicklung des russischen Antonov An-2-Nachfolgers könnte laut einem Bericht eingestellt werden. Die Regierung dementiert.
Timo Nowack
Timo Nowack