Die neue Piper M700 Fury in einer Animation.
Piper Aircraft
Rückblick
Das bewegte 2024 die Privatfliegerei und die Geschäftsluftfahrt
Im vergangen Jahr gab es zahlreiche Highlights für die Privatfliegerei als auch für die Geschäftsluftfahrt. Eine Übersicht.
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2024 ist vorbei. Zwar liegen die abschließenden Auslieferungszahlen der General Aviation Manufacturers Association Gama noch nicht vor, aber ein kurzer Blick auf die einzelnen Quartalsergebnisse lässt erahnen, dass im vergangenen Jahr wieder mehr Flugzeuge ausgeliefert wurden als 2023.
2024 war für die Business Aviation und die allgemeine Luftfahrt ein Jahr voller Meilensteine: Von Musterzulassungen und Erstflügen über Auslieferungen bis hin zur Vorstellung neuer Modelle war alles dabei. Während Gulfstream endlich ihr neues Flaggschiff unter den businessjets ausliefern konnte, wurde in der General Aviation der erste wasserstoffbetriebene Flieger vorgestellt, der aus Brandenburg stammt.
In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie Bilder die Meilensteine des vergangenen Jahres. Ein Klick aufs Foto öffnet die Galerie im Großformat.
Am 7. März begann Piper mit der Auslieferung der Piper M700 Fury, nachdem der Hersteller zuvor von der amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA die Musterzulassung für das schnellste einmotorige Flugzeug in der über 87-jährigen Geschichte von Piper erhalten hatte.
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Gulfstream musste lange auf die Zulassung ihres neuen Flaggschiffs warten. Nach mehreren Verzögerungen gab es Ende März schließlich die erlösende Nachricht: Die FAA erteilte Gulfstream die Musterzulassung für die G700. Am 8. April folgten zusätzlich die Zulassungen für den Innenraum und den Produktionsprozess.
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Im Mai folgte die offizielle Auslieferung an Erstkundin Qatar Executive. Die Business-Charter Sparte hat insgesamt neun G700 bei Gulfstream bestellt.
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Am 3. August 2024 absolvierte die Junker A50 ihren Erstflug. Die A50 Heritage soll dem Gefühl von 1929 deutlich näher kommen. Denn statt Touchscreens sind im Cockpit analoge Instrumente verbaut. Angetrieben wird die Heritage von einem 124 PS starken 7-Zylinder-Sternmotor. In der A50 von vor 95 Jahren war ein 5-Zylinder-Sternmotor verbaut.
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Am 12. August startete in Wichita der zweite Testflieger der neuen Cessna Ascend zum Erstflug. Die Ascend ist die nächste Weiterentwicklung der Cessna Citation an. Die Markteinführung ist für 2025 geplant.
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Ein weiteres Highlight für Gulfstream ereignete sich im August: Am 14. August absolvierte die G400 ihren Erstflug und kehrte nach knapp drei Stunden sicher zum Savannah/Hilton Head International Airport zurück. Der Jet bietet Platz für neun, elf oder zwölf Passagiere. Ursprünglich war die Zulassung für 2025 vorgesehen, doch wann diese nun erfolgen wird, ist noch unklar.
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Mitte September stellte das brandenburgische Start-up Apus Zero Emission mit der Apus Mira (ehemals Apus i-2) das erste wasserstoffbetriebene Kleinflugzeug für vier Personen vor. Die Zulassung ist für 2027 anvisiert.
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Textron bringt die dritte Generation der Citation-Reihe. Im Oktober teilte der Hersteller mit, alle drei Modelle künftig mit neuer Avionik von Garmin auszustatten. Serienmäßig erhalten sie neben der Sicherheitsfunktion Autoland auch die integrierte automatische Schubkontrolle (Autothrottle) sowie das System Runway Occupancy Awareness, das für eine verbesserte Sichtbarkeit von Hindernissen und möglichen Landebahn-Behinderungen sorgen soll.
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Am 6. November 2024 präsentierte das Schweizer Unternehmen Smartflyer den Prototyp des hybrid-elektrischen Flugzeugs SFX1. Nach acht Jahren Entwicklungsarbeit markiert diese Vorstellung einen wichtigen Schritt für Smartflyer. Ziel ist es, das Modell bis 2030 für den kommerziellen Einsatz zuzulassen.
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Das rein elektrisch angetriebene Schulflugzeug Integral E von Aura Aero hat seinen am 3. Dezember seinen Jungfernflug absolviert. Es handelt sich um eine elektrische Version des für Training, Kunstflug und Freizeit konzipierten Zweisitzer-Flugzeugs von Aura Aero. Die Inbetriebnahme des Elektrofliegers ist nach zweijährigen Flugtests für 2026 geplant.
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Video
Ob Flugzeuge zwischen 10 und 12 Uhr auf der Polderbaan landen dürfen, entscheidet der Flughafen Amsterdam Schiphol jetzt täglich nach der Wettervorhersage. Der Grund: ein naher Solarpark.
Fast 50 Jahre nach ihrer Auslieferung ist eine Boeing 737-200 wieder in Betrieb. Ein Video zeigt das Interieur.
