Jets von Air Astana und Fly Arystan: Konkurrierende Schwestern
aeroTELEGRAPH
Fly Arystan
Wie Air Astana selbst eine Konkurrentin erschuf und trotzdem weiter wächst
Mit Fly Arystan gründete die kasachische Nationalairline vor fünf Jahren eine eigene Billigairline. Seither wächst Air Astana genauso kräftig wie zuvor. Die Gründe.
Top-Jobs
Flugdienstberater / Flight Dispatcher (m/w/x)
TR/NTR Captain on A220-300
Inspektor:in für Flugschulen (m/w/d)
Mitarbeiter:in für den Bereich Prüfungswesen (m/w/d)
Wenn Billigairlines neu in einen Markt eintreten, dann sorgt das normalerweise für große Nervosität bei den angestammten Fluggesellschaften. Denn die neuen Mitbewerber schnappen ihnen Passagiere weg und drücken die Preise. Das schmerzt.
Nicht so in Kasachstan. Nationalairline Air Astana gründete 2018 selbst einen Lowcostanbieter. Sie schuf mit Fly Arystan einen direkten Mitbewerber. «Wir haben seither unseren Marktanteil auf 67 Prozent steigern können», so Ibrahim Canliel, Finanzchef der Gruppe, kürzlich bei einem Treffen mit Medienschaffenden.
Fliegen wird für neue Bevölkerungsschichten erschwinglich
Denn der kasachische Luftfahrtmarkt wächst. Bis zur Corona-Krise betrug das durchschnittliche jährliche Wachstum 9,5 Prozent. Seither sind es sogar 11,4 Prozent. Das liegt auch daran, dass die kasachische Wirtschaft floriert. Mit Ausnahme des Pandemiejahres 2020 betrug das Plus beim Bruttoinlandsprodukt stets zwischen drei und fünf Prozent.
«Kasachstan ist ein großes Land», weist Canliel auf einen weiteren Aspekt hin. Von Norden nach Süden sind es rund 1000 Kilometer und von Westen nach Osten 3000 Kilometer. Das mache das Flugzeug zu einem idealen Transportmittel, erklärt der Manager. Und dank den Billiganbietern werden Flüge auch für breitere Bevölkerungsschichten erschwinglich, die sie sich bisher nicht leisten konnten.
Schon vier Millionen Passagiere pro Jahr
Canliel weist darauf hin, dass das Bruttoinlandsprodukt pro Kopf in Kasachstan in etwa auf der Höhe von Malaysia und der Türkei liegt. Aber die Menschen flögen erst halb so viel wie in den beiden anderen Ländern, so der Finanzchef von Air Astana Group. «Die Marktpenetration ist noch gering. Daher gibt es noch viel Potenzial.»
Potenzial gibt es nicht nur im Inland, sondern auch in der Region. So hält die Gruppe Usbekistan mit einer Bevölkerung von mehr als 36 Millionen für besonders interessant. Heute bedient Fly Arystan mit 23 Airbus-Jets - 13 A320 Ceo und zehn A320 Neo 53 Strecken und fliegt zu 21 Zielen. Sie kommt bereits auf jährliche Passagierzahlen von 4 Millionen und damit nur noch wenig weniger als ihre alteingesessene Schwester Air Astana mit 4,6 Millionen.
Flotte von Fly Arystan soll wachsen
«Nein, wir sprechen unsere Routen nicht miteinander ab«sagt Canliel. Es könne durchaus passieren, dass beide Airlines auf der gleichen Strecke unterwegs seien. Das Wachstum soll dennoch weitergehen. In den kommenden vier Jahren plant Air Astana Group ihre Flotte von 56 auf 80 Flugzeuge zu vergrößern. Fly Arystan soll bis 2028 neun weitere Jets bekommen.
Video
In Pakistan landete ein Airbus A320 von Pakistan International Airlines mit einem Rad zu wenig. Wo es geblieben war, wurde erst nach zwei Tagen klar.
Mit freiem Oberkörper hat ein junger Mann am irischen Airport einen Schalter an einem Gate verwüstet. Dass er dabei gefilmt wurde, schien ihn nicht zu stören - im Gegenteil.
Die Boeing 737 landete sicher, doch dann ging etwas schief. Ein Triebwerk des Jets von American Airlines fing in Denver Feuer - und nicht alle Fluggäste flohen über die Notrutschen.