Embraer E190-E2 in Tech-Eagle-Bemalung: Heimische Airlines sollen Embraer kaufen.
Embraer
Staat macht Druck
Latam und Gol vor Bestellung bei Embraer
Nicht nur Azul, auch deren Konkurrentinnen sollen Flugzeuge von Embraer kaufen. Dies macht der Staat zur Bedingung für Hilfen an Latam und Gol.
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Gut geht es der brasilianischen Luftfahrt schon länger nicht. Nur 2017 und 2019 konnten die drei großen Fluglinien des Landes Gewinne einfliegen. Mit der Pandemie hat sich die Situation weiter zugespitzt, auch weil der Staat Latam, Gol und Azul und Co. keine finanziellen Hilfen gewährte. Sie mussten sich selbst helfen.
Die brasilianische Einheit der chilenischen Latam konnte die Schuldenlast um etwa 3,6 Milliarden Dollar reduzieren. Gol durchläuft seit Anfang 2024 ein Insolvenzverfahren nach Chapter 11, um seine finanziellen Verpflichtungen zu restrukturieren und langfristig überleben zu können. Zudem laufen Fusionsverhandlungen mit Azul.
Neue Kredite
Dennoch fordern die drei großen Fluglinien Kreditlinien in Höhe von mindestens drei Milliarden Real oder umgerechnet 560 Millionen Euro vom brasilianischen Staat. Mit dem Geld sollen die Nachwirkungen der Pandemie weiter abgefedert werden sowie finanzielle Mittel zur Entwicklung neuer Produkte, Prozesse und digitaler Technologien zur Verfügung stehen.
Nun fordert der Staat in Person von Aloizio Mercadante, Chef der Bank für wirtschaftliche und soziale Entwicklung BNDES, eine Gegenleistung. Die drei Airlines sollen verpflichtend Flugzeuge bei Embraer kaufen, schreiben lokale Medien. Denn aktuell liegt der Anteil brasilianischer Flugzeuge bei den drei Airlines bei nur 12 Prozent, so Mercadante.
Embraer bestätigt Gespräche
Während Latam und Gol keine Embraer-Jets betreiben, setzt Azul auf rund 60 Flugzeuge aus brasilianischer Produktion. «Die Gespräche sind bereits weit fortgeschritten», sagte Mercadante. Details wollte er nicht verraten. Embraer-Chef Francisco Gomes Neto bestätigte in einem Interview mit der Nachrichtenagentur Reuters, dass er in Gesprächen mit Gol und Latam stehe.
Latam und Gol haben bisher keine Stellungnahme abgegeben. Latam setzt auf die Airbus-A320-Familie und Gol hat nur Boeing 737 und 737 Max in der Flotte. Weil sich laut Mercadante die Nachfrage in Brasilien deutlich erholt, brauchen die Fluglinien aber neue Flugzeuge. Während Airbus und Boeing auf Jahre ausgebucht sind, hat Embraer ab 2026 Lieferslots.
Win-win für Brasilien
Die Politik der brasilianischen Regierung unter Präsident Lula will mit diesem Schritt die Luftfahrt im Land fördern und den heimischen Hersteller Embraer stärken. Dadurch sollen Arbeitsplätze geschaffen und Steuereinnahmen erhöht werden.
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