Flugzeug von American Airlines: Anschlussverbindungen in Südamerika gesucht.
Airbus
Einstieg bei Billigairline
American hofft auf neue Stärke in Südamerika dank Jetsmart
American Airlines verlor mit Latam ihre Südamerika-Partnerin an Delta. Dafür steigt sie jetzt bei der chilenischen Jetsmart ein. Es ist schon die zweite Billigflieger-Kooperation.
Top-Jobs
Industrial Product Engineer (m/w/d) mit Schwerpunkt Elektrotechnik
Inspektor:in für Flugschulen (m/w/d)
First Officer Astra SPX/G100 oder Citation C550 (w/m/d)
Abteilungsleitung Commercial Aviation (m/w/d)
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Vollzeit
American Airlines hatte in Südamerika die größtmögliche Partnerin: Latam. Beide waren Mitglieder der Allianz Oneworld und sie planten ein Joint Venture für Flüge zwischen den USA und Südamerika. Doch 2019 verbot ein Gericht in Chile die Zusammenarbeit.
Latam suchte sich mit Delta Air Lines eine neue Partnerin aus den USA. Die beiden beschlossen nicht zur eine Zusammenarbeit, sondern Delta übernahm auch 20 Prozent von Latam, während die chilenisch-brasilianische Fluggesellschaft im Gegenzug Oneworld verließ. American Airlines stand nun ohne Partnerin in Südamerika da.
Jetsmart expandiert mit junger Flotte in Südamerika
Im Februar 2020 begann American dann, neue Bande in Südamerika zu knüpfen. Sie kündigte ein Codeshare-Abkommen mit der brasilianischen Billigfluglinie Gol Linhas Aéreas an. Und nun geht sie den nächsten Schritt. Am Donnerstag (29. Juli) erklärte sie, als Minderheitsaktionärin bei der chilenischen Billigfluggesellschaft Jetsmart einzusteigen.
Hinter Jetsmart steht der amerikanische Billigairline-Investor Indigo Partners. Die Fluglinie expandierte durch die Übernahme von Norwegian Air Argentina zuerst nach Argentinien und breitet sich nun in weitere südamerikanische Länder aus. Dazu nutzt sie eine Flotte von Airbus A320-200 und A320 Neo mit einem Durchschnittsalter von unter drei Jahren.
American will Expansion fördern und profitieren
American will Jetsmart durch ihren Einstieg eine schnellere Expansion ermöglichen. Von diesem Netz will die nordamerikanische Fluglinie dank eines Codeshare-Abkommens profitieren. Zusätzlich sollen American-Kunden auch bei Jetsmart Meilen sammeln und einlösen können. Die beiden Airlines haben eine Absichtserklärung unterzeichnet.
Einen neuen Partner wie Latam gab es in Südamerika nicht. So setzt American nun stattdessen auf Kooperationen mit kleineren Partnern. Die scheinen im Falle von Gol und Jetsmart als Billigflieger zwar nicht die perfekten Gegenstücke für American zu sein. Andererseits sind sie durch ihre niedrigen Kosten krisenfester als zum Beispiel Latam, die sich während der Covid-19-Pandemie in Gläubigerschutz flüchten musste.
So planen American und Jetsmart die Südamerika-Verbindungen für Juli 2022:
aeroTELEGRAPH
Video
Ob Flugzeuge zwischen 10 und 12 Uhr auf der Polderbaan landen dürfen, entscheidet der Flughafen Amsterdam Schiphol jetzt täglich nach der Wettervorhersage. Der Grund: ein naher Solarpark.
