Flieger von Tajik Air: Ab sofort am Boden.

Flieger von Tajik Air: Ab sofort am Boden.

Dushanbe Airport

Tajik Air

Achtälteste Airline der Welt stellt Betrieb ein

Aus für eine Fluggesellschaft mit 94-jähriger Tradition: Tajik Air hat den Betrieb eingestellt. Sie will zwar wieder abheben, doch das gilt als sehr unwahrscheinlich.

Top-Jobs

Industrial Product Engineer (m/w/d) mit Schwerpunkt Elektrotechnik

Industrial Product Engineer (m/w/d) mit Schwerpunkt Elektrotechnik

Feste Anstellung
Air Expo Abu Dhabi
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Inspektor:in für Flugschulen (m/w/d)

Inspektor:in für Flugschulen (m/w/d)

Top jobs
Feste Anstellung
Vollzeit
Österreich
First Officer Astra SPX/G100 oder Citation C550 (w/m/d)

First Officer Astra SPX/G100 oder Citation C550 (w/m/d)

Top jobs
Feste Anstellung
Vollzeit
Österreich
Abteilungsleitung Commercial Aviation (m/w/d)

Abteilungsleitung Commercial Aviation (m/w/d)

Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Vollzeit

Am. 3. September 1924 nahm eine lange Firmengeschichte ihren Anfang. Die Zentralregierung in Moskau gründete eine Fluggesellschaft in der damaligen Sowjetrepublik Tajikistan, die fortan die zentralasiatische Region miteinander verband. 1991 zerfiel die UdSSR und aus der Aeroflot-Tochter wurde die Nationalairline des Staates.

Die selbständig gewordene Tajik Air konnte zumindest etwas stolz vorweisen: Sie war nach KLM, Avianca, Qantas, Aeroflot, CSA Czech Airlines, Finnair und Delta Air Lines die achtälteste Fluggesellschaft der Welt. Damit ist es nun vorüber. Wegen finanziellen Schwierigkeiten hat sie am 10. Januar den Betrieb eingestellt, wie russische Medien berichten.

Was passiert im Gebirge?

Inzwischen hat die private Somon Air einige Strecken von Tajik Air übernommen. Tajik Air hofft zwar noch auf einen Neustart. Da die private Konkurrentin bereits jetzt im Auftrag der Regierung fliegt, glaubt aber niemand daran, dass Tajik Air aus der Staatskasse nochmals Geld erhält. Dies gilt umso mehr, als dass Präsident Emomali Rakhmon die Nationalairline wiederholt kritisiert hatte.

Ein Problem ist das für abgelegeneren Gebiete des 8,7 Millionen Einwohner zählenden Landes. Sie wurden nur von Tajik Air angeflogen und Somon Air hat keine Flieger, die auf den Flughäfen im Gebirge landen können. Die Nationalairline setzte dort eine Antonov An-28 ein. Sonst besaß sie noch drei flugfähige Jets mit einem Durchschnittsalter von 28 Jahren, eine Boeing 737-300, eine 757-200 und eine 767-300.

Mehr zum Thema

Die UR-PSF im März 2024, in der Zeit bei Windrose Airlines - das Ukraine-International-Logo war damals schon entfernt, der Fly-One-Schriftzug noch nicht aufgebracht: Heute trägt die Boeing 737-800 das Design von Georgian Airways und die Kennung 4L-GTO.

Ex-Ukraine-International-Jet regelmäßig in Moskau zu Gast

Aviakor-Werk in Samara: Besichtigung des ersten Ladoga-Rumpfes.

Russland stellt ersten Rumpf für neue Turboprop Ladoga fertig

Die TVS-2MS war eine Vorläuferin in der Entwicklung, aus der schließlich die TVS-2DTS entstand. Sie wird bis ...

Russland denkt über Antonov An-2 Neo nach

Flughafen Moskau-Vnukovo (Archivbild): Strengere Sanktionen.

Ausländische Airlines im russischen Inlandsverkehr erhalten EU-Verbot

Video

KLM-Jet und Solarmodule (Symbolbild): Probleme am Airport Schiphol.
Ob Flugzeuge zwischen 10 und 12 Uhr auf der Polderbaan landen dürfen, entscheidet der Flughafen Amsterdam Schiphol jetzt täglich nach der Wettervorhersage. Der Grund: ein naher Solarpark.
Timo Nowack
Timo Nowack
Die Boeing 737-200 von Venezolana: Ausgeliefert wurde das Flugzeug 1978.
Fast 50 Jahre nach ihrer Auslieferung ist eine Boeing 737-200 wieder in Betrieb. Ein Video zeigt das Interieur.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
LMS-901: Erstflug im Januar 2022.
Die LMS-901 Baikal steht vor grundlegenden Problemen. Die Entwicklung des russischen Antonov An-2-Nachfolgers könnte laut einem Bericht eingestellt werden. Die Regierung dementiert.
Timo Nowack
Timo Nowack