Ein Airbus A380 von British Airways in einer Kurve: Vor Singapur musste ein Vierstrahler stundenlang Warteschleifen fliegen.
British Airways
Technisches Problem
43 Warteschleifen im Airbus A380 vor Singapur
Ein technisches Problem zwang einen Airbus A380 von British Airways zur Rückkehr nach Singapur. Und zu einem ziemlich langen Rundflug.
Top-Jobs
TEST - Mitarbeiter (m/w/d) Customer Care & Rezeption
Flugdienstberater / Flight Dispatcher (m/w/x)
TR/NTR Captain on A220-300
Inspektor:in für Flugschulen (m/w/d)
Manche Passagiere nehmen sogar Umwege in Kauf, nur um mit ihm zu fliegen. Der Airbus A380 ist seit seinem ersten Linienflug im Jahr 2007 zur Ikone geworden, an der auch Menschen, die sich überhaupt nicht für die Luftfahrt interessieren, gerne mal an Bord gewesen sein wollen.
Wenn die Passion der 469 Passagiere an Bord von British-Airways-Flug BA12 vom 22. April nicht gelitten hat, muss man wahre Liebe für den Vierstrahler empfinden. Denn der von Singapur nach London geplante Flug musste aufgrund eines technischen Defekts rund 43 Warteschleifen vor der Küste des südostasiatischen Stadtstaats absolvieren - direkt nach dem Start.
Der Start ging schief
Schon der Start ging schief. Eigentlich war der Abflug des elf Jahre alten Superjumbos mit der Kennung G-XLED für 23.20 Uhr geplant. In London-Heathrow sollte die Maschine dann zehn Stunden später um 06:30 Uhr Ortszeit landen. Daraus wurde nichts, der Start verzögerte sich um rund vier Stunden. Letztlich hob G-XLED um 3:10 Uhr Ortszeit ab.
Rund 30 Minuten schien alles nach Plan zu laufen, die Maschine nahm Kurs auf Malaysia und stieg auf 27.000 Fuß (rund 8200 Meter). Kurz bevor das Flugzeug den Luftraum über Kulala Lumpur erreicht hatte, drehte der A380 wieder Richtung Singapur um. Der Grund war ein Problem mit dem Wetterradar, schreibt das Portal PYOK.
43 Warteschleifen
Die Kreisfreie hatte einen anderen Grund: Flugzeuge haben voll betankt beim Start ein höheres Gewicht als bei der Landung. Kommt es kurz nach dem Start zu Problemen, die zu einem Abbruch des Fluges zwingen, ist die vollgetankte Maschine zu schwer. Die maximale Differenz zwischen Start- und Landegewicht liegt beim A380 bei rund 169 Tonnen. In der Folge muss Kerosin abgelassen oder verbrannt werden, bis ein sicheres Landegewicht erreicht wird.
aeroTELEGRAPH
Flugverlauf von BA12 am 21.04. Bild: Screenshot Flightradar24
Im Fall von BA-12 hat das rund vier Stunden in Anspruch genommen. In der Zeit kam es zu den besagten 43 Warteschleifen über der Straße von Singapur. Eine Wartschleife dauerte im Schnitt rund acht Minuten. Nach der Landung wurden die Passagiere in Hotels untergebracht. Am 23. April soll der nächste Versuch starten.
Ausfall bringt Flugplan durcheinander
Der Ausfall von BA12 hat auch Auswirkungen am anderen Ende der Welt. Die G-XLED sollte am 23. April den Flug BA269 von London nach Los Angeles durchführen. British Airways hat den Flug mittlerweile gestrichen, da kein Ersatzflugzeug in der Größe zur Verfügung steht.
Video
In Pakistan landete ein Airbus A320 von Pakistan International Airlines mit einem Rad zu wenig. Wo es geblieben war, wurde erst nach zwei Tagen klar.
Mit freiem Oberkörper hat ein junger Mann am irischen Airport einen Schalter an einem Gate verwüstet. Dass er dabei gefilmt wurde, schien ihn nicht zu stören - im Gegenteil.
Die Boeing 737 landete sicher, doch dann ging etwas schief. Ein Triebwerk des Jets von American Airlines fing in Denver Feuer - und nicht alle Fluggäste flohen über die Notrutschen.