Project Sunrise
Zusatztanks sorgen für Verzögerung bei A350-1000 für Qantas
Qantas will Australien direkt mit London und New York verbinden. Die Fluggesellschaft hat bei Airbus spezielle A350-1000 mit Zusatztanks bestellt. Diese sorgen nun für eine Verzögerung.
A350-1000 ULR in Qantas-Lackierung: Die Flugezge kommen Mitte 2026.
A350-1000 ULR in Qantas-Lackierung: Die Flugezge kommen Mitte 2026.
Es werden die längsten Flüge der Welt. Qantas will Melbourne und Sydney nonstop mit London und New York verbinden. Die Flugzeuge der australischen Fluggesellschaft werden dabei rund 20 Stunden in der Luft sein. Im Dezember 2019 teilte sie mit, den Airbus A350-1000 der Boeing 777X vorzuziehen.
Dann kam Corona und das Sunrise genannte Projekt wurde auf Eis gelegt. Anfang 2022 wurden die Planungen wieder aufgenommen. Im Juni folgte die feste Bestellung bei Airbus über zwölf A350-1000 ULR mit Zusatztanks, die extra für Qantas entwickelt wurden. Genau dieses Extra sorgt jetzt für eine weitere Verzögerung.
Probleme mit den Zusatztanks
«Die Regulierungsbehörde hat uns gebeten, den Mitteltank des Ultralangstreckenflugzeugs für Sunrise neu zu gestalten», sagte Christian Scherer, Chef des Verkehrsflugzeuggeschäfts von Airbus am Rande der Singapore Airshow, schreibt die Nachrichtenagentur Reuters. Qantas teilte mit, dass man mit einer Verzögerung von rund sechs Monaten rechne. Damit werden die ersten Ultralangstreckenjets Mitte 2026 in Australien erwartet.
Auch beim A321 XLR hatte Airbus bereits Probleme mit einem Zusatztank, genauer mit dem Rear Centre Tank hinter dem Fahrwerkschacht. Dort musste der Flugzeugbauer den Feuerschutz verbessern.