Sommer 2025: Sun Express und Air Dolomiti mit stärksten Zuwächsen gegenüber Vor-Pandemie-Niveau

Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat seinen jährlichen DLR-Touristik-Report für den deutschen Luftverkehr im Sommer 2025 veröffentlicht. Er zeigt: Eine Erholung des Luftverkehrs setzt sich fort, bleibt aber hinter dem Niveau von 2019 zurück. Insbesondere touristische Strecken treiben das Wachstum, während sich die Dynamik zwischen den Flughäfen und die Anteile der Airlines weiter verschieben.

Nach der Studie des DLR-Instituts für Luftverkehr wird der Flugverkehr im Sommer 2025 zwar rund 18 Prozent unter dem Vorkrisenniveau von 2019 bleiben, nimmt jedoch gegenüber 2024 um 3 Prozent zu. Besonders touristische Ziele verzeichnen Zuwächse: Hier werden rund 5,8 Prozent mehr Flüge angeboten als 2019 und 3,3 Prozent mehr als 2024. Die Nachfrage nach touristischen Flügen wächst vor allem in Richtung Südeuropa und auf den Balkan.

So steigt die Zahl der Flüge in die Türkei um 2,3 Prozent, während Ziele auf dem Balkan sogar um 16,1 Prozent zulegen werden. Leichte Rückgänge wird es dagegen für Reiseziele in Nordafrika geben, während die Karibik einen stärkeren Einbruch verzeichnet.

Während große Drehkreuze wie Frankfurt oder München ein moderates Wachstum gegenüber 2024 zeigen werden, können kleinere Flughäfen wie Memmingen und Niederrhein (Weeze) stärker zulegen und übertreffen das Aufkommen von 2019 deutlich. Insbesondere Standorte mit einem hohen Anteil an touristischen Verbindungen profitieren von der verstärkten Nachfrage nach Urlaubsflügen.

Knapp 89 Prozent aller Flüge ab Deutschland werden 2025 ein Ziel in Europa haben, darunter vor allem die touristisch geprägten Länder Spanien, die Türkei, Italien und Griechenland. Auch Bulgarien und Rumänien verzeichnen überdurchschnittliche Wachstumsraten.

Mit über 3500 geplanten Flügen im Juli 2025 wird Palma de Mallorca der wichtigste internationale Zielflughafen bleiben. Er wird von 24 deutschen Flughäfen aus angeflogen.

Der innerdeutsche Flugverkehr wird im Sommer 2025 zwar um 4 Prozent steigen, bleibt aber mit nur noch der Hälfte des Vorkrisenniveaus weiterhin schwach. Während Langstrecken-Verbindungen in die USA leicht zurückgehen werden, haben Urlaubsländer wie die Türkei, Griechenland und Portugal das Niveau von 2019 bereits wieder überschritten.

Marktanteile der Airlines und Wettbewerb

Lufthansa wird trotz eines Rückgangs von 19,6 Prozent gegenüber 2019 Marktführer im deutschen Luftverkehr bleiben, gefolgt von Eurowings (-30,5 Prozent) und Ryanair (-13,9 Prozent). Besonders Eurowings verzeichnet einen deutlichen Rückgang im Vergleich zur Vorkrisenzeit. Sun Express (+57 Prozent) und Air Dolomiti (+53 Prozent) wachsen hingegen stark, insbesondere auf Strecken in die Türkei und innerhalb Europas.

Die deutsche Lufthansa wird auch im Sommer 2025 die meisten Flüge anbieten, gefolgt von Eurowings, Ryanair, Condor und Sun Express. Allerdings wird die Zahl der Lufthansa-Flüge um 19,6 Prozent unter dem Wert von 2019 liegen, bei Eurowings sind es sogar 30,5 Prozent weniger Flüge, und bei Ryanair ist die Anzahl um 13,9 Prozent geringer, auch wenn die meisten Gesellschaften bezogen auf das Jahr 2024 ein Wachstum verzeichnen können. Sun Express wird das Aufkommen von 2019 sogar um mehr als 57 Prozent überschreiten und Air Dolomiti um mehr als 53 Prozent.

Auf touristischen Strecken herrscht intensiver Wettbewerb: Neben klassischen Ferienfliegern wie Condor und Tuifly bedienen auch Low-Cost-Carrier wie Ryanair und Wizz Air viele beliebte Urlaubsdestinationen. Lufthansa und Eurowings setzen auf ein gemischtes Geschäftsmodell.