Lufthansa Technik bietet Luxus-Kabine für orientalische Herrscherhäuser

Lufthansa Technik wartet Boeing-747-Triebwerke von National Airlines, liefert Komponenten für die Airbus-Jets von Hawaiian Airlines und wrackt Ex-Eurowings A330 ab. Das sind die üblichen Neuigkeiten von Lufthansas Tochter. Doch das ist nicht alles.

Regelmäßig zu großen Branchenevents wie der Businessjet-Messe Ebace oder Luxusveranstaltungen wie der Monaco Yacht Show stellt sie ihr Angebot aus einem Geschäftsbereich vor, der so gar nichts mit verdreckten Triebwerken oder dringend benötigen Ersatzteilen zu hat. Dann zeigt Lufthansa Technik Konzepte für VIP-Kabinen.

«Kunden aus Herrscherhäusern im Mittleren Osten»

Zur Ebace 2023 «gewährte Lufthansa Technik eine erste Vorschau auf ein brandneues VIP-Kabinenkonzept für den Boeing Business Jet (BBJ) 777-9», wie das Unternehmen es im Mai selbst formulierte. Zur Dubai Airshow macht Lufthansa Technik nun den nächsten Schritt und präsentiert detailliert das VVIP-Kabinendesign Celestial Star, übersetzt Himmelsstern. Es richtet sich «vor allem an Kunden aus Herrscherhäusern im Mittleren Osten, die in der Regel mit großen Delegationen um die Welt fliegen», so Lufthansa Technik.

Die Beschreibung liest sich ein wenig so, wie es wohl auch mancher künftige Fluggast sein dürfte: extravagant. «Mit Celestial Star möchte das Designteam von Lufthansa Technik sowohl die zeitgenössische Reinheit und die typischen geometrischen Designmuster des Nahen Ostens als auch die Weite und Offenheit des Himmels betonen: eine Reminiszenz nicht nur an die breiteste Kabine unter allen neu verfügbaren VVIP-Flugzeugtypen, sondern auch an die Vielfalt der orientalischen Philosophie.» Doch was heißt das praktisch?

340 Quadratmeter Innenraum mit Luxus-Ausstattung

Das Luxus-Konzept der Businessjet-Variante der 777-9 nutzt 340 Quadratmeter Innenraum. Wer ins Flugzeug einsteigt, betritt zuerst die sogenannte Celestial Lounge. Dort gibt es eine Bar und mehrere Sitzgruppen. «Zwischentüren schirmen die Gäste ästhetisch und akustisch von den äußeren Funktionstüren der Flugzeugkabine ab», erklärt Lufthansa Technik.

Übersicht zur Aufteilung der Kabine. Bild: Lufthansa Technik

Sind die Durchgänge geöffnet, geht die Lounge nach rechts in einen Konferenz-und-Speise-Bereich über. «Dieser erfüllt nicht nur die Funktion eines Majlis, des traditionellen orientalischen Versammlungs- und Sitzungsraums, sondern ist ebenfalls multifunktional angelegt», so die Lufthansa-Tochter. Es gibt elf Sitze. Sie können von der Ess- oder Konferenzposition am großen Mitteltisch zu umliegenden Diwans gedreht und für Gespräche an der Seite nach außen geschoben werden. Der Tisch hat versenkbare Monitore.

Verschließbare Wandnischen für Exponate

Die zweite Hälfte der Kabine bietet Unterbringungsmöglichkeiten – zum Beispiel für den Beraterstab und Personal. Hochrangige Minister oder Staatsgäste können in sechs Deluxe-Suiten untergebracht werden. Für weitere Passagiere stehen 32 Plätze in der «Executive Area» zur Verfügung, die einer Business-Class-Bestuhlung entspricht. Daran schließt sich am Ende der Kabine die «Entourage Area» an, eine Premium-Economy-Kabine.

Wer nach dem Einsteigen von der Lounge aus nach links geht, betritt den Bereich für das Staatsoberhaupt. Zuerst gibt es einen Raum mit großem Schreibtisch, Stühlen und seitliche Diwans. Lufthansa Technik bietet dort auch «trapezförmige Wandnischen, zum Beispiel für Exponate, die bei Bedarf mit einem unsichtbaren Mechanismus geschlossen werden können und dann nahtlos in der geradlinigen Wandstruktur verschwinden».

Ein Kokon mit Bett und Bad für Staatsoberhaupt

Es folgt ein Schlafbereich mit Kingsize-Bett und ein Bad. Beides ist umrundet von dreh- und verschiebbaren Lamellen. Lufthansa Technik spricht von einem Kokon, der geschlossen und geöffnet werden kann – zum angrenzenden Fitness- und Umkleideraum.

In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie das Kabinenkonzept. Ein Klick aufs Bild öffnet die Galerie im Großformat.