Absturz in Kolumbien
Gerüchte um Treibstoffknappheit der Avro
Der Pilot der in Kolumbien abgestürzten Avro RJ85 meldete Elektronik-Probleme. Einer Frage wird vertieft nachgegangen: Hatte der vom Fußballclub Chapecoense gecharterte Jet genug Treibstoff an Bord?
Erste Bilder des Wracks.
Der Fußballclub Chapecoense Real hatte die Avro RJ85 schon mehrmals gemietet.
Die Avro mit der Kennzeichnung CP-2933 war das letzte flugtaugliche Flugzeug von Lamia.
Früher war die Flotte einmal größer. Die Lizenz hat Lamia inzwischen verloren.
Die Back Boxes der Avro wurden geborgen. Sie sind unversehrt.
Der Aeropuerto Internacional José María Córdova von Rionegro. Hier hätte die Maschine landen sollen.
Erste Bilder des Wracks.
Der Fußballclub Chapecoense Real hatte die Avro RJ85 schon mehrmals gemietet.
Die Avro mit der Kennzeichnung CP-2933 war das letzte flugtaugliche Flugzeug von Lamia.
Früher war die Flotte einmal größer. Die Lizenz hat Lamia inzwischen verloren.
Die Back Boxes der Avro wurden geborgen. Sie sind unversehrt.
Der Aeropuerto Internacional José María Córdova von Rionegro. Hier hätte die Maschine landen sollen.
In Brasilien wurde eine dreitägige Staatstrauer ausgerufen. Sieben Tage lang werden keine Fußballspiele mehr ausgetragen. Der Absturz des Flugzeuges des Vereins Chapecoense Real hat das größte Land Südamerikas tief getroffen.
Die Avro RJ85 der bolivianischen Charterfluggesellschaft Lamia mit dem Kennzeichen CP-2933 war am Montagabend (28. November) mit 77 Menschen an Bord* kurz vor der Landung in Rionegro bei Medellín abgestürzt. Nach offiziellen Angaben aus Kolumbien kamen dabei 71 Menschen ums Leben. Im Zeitpunkt des Unfalls regnete es und es hing Nebel über der Gegend. Der Flughafen war aber normal geöffnet. Das Wetter wird als Unfallursache daher ausgeschlossen.
Offenbar keine Brandspuren
Klar ist bislang nur, dass der Pilot von Flug LMI2933 bei den Lotsen des Aeropuerto Internacional José María Córdova von Rionegro bei Medellín kurz vor 21:54 Uhr eine vorgezogene Landeerlaubnis gebeten hatte. Dabei berichtete er gemäß Alfredo Bocanegra, dem Leiter der kolumbianischen Luftfahrtbehörde Aeronáutica Civil, von heftigen Problemen mit der Elektronik. Kurz danach brach der Kontakt zum Flieger ab.
Gerüchteweise wird in Kolumbien von Treibstoffknappheit als möglichem Auslöser gesprochen. Darauf deute hin, dass am Unfallort keinerlei Brandspuren zu sehen seien. Avro RJ85 haben bei voller Beladung eine Standardreichweite von 2960 Kilometern. Bei speziellen Konfigurationen und mit Zusatztanks können gemäß Angaben des Herstellers BAE Systems auf Kosten der Nutzlast nochmals rund 1800 Kilometer dazukommen. Das würde für die Strecke von Santa Cruz nach Medellin nur knapp reichen. Sie beträgt Luftlinie 3.000 Kilometer.
Gab es einen Tankstopp?
Gemäß Behördenchef Bocanegra hat das abgestürzte Flugzeug aber nicht die Reichweite für einen Nonstopflug gehabt. «Eine Auftankung wäre nötig gewesen», sagte er zum Rundfunksender Caracol Radio. Das sei nur ein Thema der Untersuchung. «Wir müssen herausfinden ob es einen Tankstopp gegeben hat oder nicht», so Bocanegra.
Wie immer gilt auch hier: Noch ist es zu früh um irgendwelche Schlüsse zu ziehen. Es handelt sich lediglich um offene Fragen. Die Black Boxes der Maschine sind inzwischen jedenfalls unversehrt gefunden worden.
* Die Zahl der Passagiere wurde seit der ersten Publikation durch die Behörden um vier nach unten korrigiert. Vier Passagiere auf der Passagierliste sind nicht mitgereist.