Neuer russischer Wunderjet
Mit dem Frigate Ecojet wollen Forscher den Kurz- und Mittelstreckenmarkt revolutionieren - und Airbus, Boeing & Co. bedrängen.
Der Frigate Ecojet: Platt wie eine Flunder aber dafür mehr Platz für Passagiere.
Er soll den Kurz- und Mittelstreckenmarkt bedienen.
Die elliptische Form soll die Grenzen durchbrechen, die bei den momentanen Wide-body-Fliegern noch existieren…
…und den Flieger daher um einiges effizienter machen.
Die Konzeptzeichnung des Fliegers zeigt das auffällige Längen- und Breitenverhältnis.
Die Kabine kann je nach Klassenaufteilung und Version des Fliegers bis zu 350 Passagiere fassen.
56 Prozent ller Strecken um die 3000 Kilometer werden laut Rosawiakonsortium von Widebodys geflogen.
Der Frigate Ecojet: Platt wie eine Flunder aber dafür mehr Platz für Passagiere.
Er soll den Kurz- und Mittelstreckenmarkt bedienen.
Die elliptische Form soll die Grenzen durchbrechen, die bei den momentanen Wide-body-Fliegern noch existieren…
…und den Flieger daher um einiges effizienter machen.
Die Konzeptzeichnung des Fliegers zeigt das auffällige Längen- und Breitenverhältnis.
Die Kabine kann je nach Klassenaufteilung und Version des Fliegers bis zu 350 Passagiere fassen.
56 Prozent ller Strecken um die 3000 Kilometer werden laut Rosawiakonsortium von Widebodys geflogen.
Schon zwischen 2014 und 2016 soll der er reif für die Serienproduktion sein – und etwas völlig neues im Gegensatz zu bisherigen Jets bieten. Der Frigate Ecojet schloss Mitte Juli seine erste Testphase ab. Erfolgreich, wie es vom Forscherteam des Luftfahrtunternehmens Rosawiakonsortium heißt. In 55 Zyklen haben sie in einem Windkanal das Verhalten des neu entwickelten Fliegers während des Reiseflugs geprüft. Die Ergebnisse stimmen laut einer Medienmitteilung mit den vorherigen Berechnungen überein. In einer nächsten Phase testen nun die Wissenschaftler die Aerodynamik bei Start und Landung.
Bei Rosawiakonsortium ist man überzeugt, mit dem Frigate Ecojet eine wichtige Nische im Kurz- und Mittelstreckensegment zu füllen. Denn der Flieger ist im Gegensatz zu den typischen Flugzeugen auf diesen Routen sehr groß. Statt einem hat er nicht nur zwei, sondern gleich drei Gänge, die jeweils etwa einen halben Meter breit sind. In der 300er-Version soll er zwischen 300 und 360 Passagiere fassen. Die Reichweite beträgt 3500 Kilometer. Die Version 250 fasst mit rund 150 Menschen weniger Passagiere, hat dafür eine Reichweite von 4500 bis 5000 Kilometern. Zuerst soll die 300er-Version auf den Markt kommen.
Elliptischer Rumpf
Die auffälligste Neuerung an dem Flieger: Der Rumpf ist elliptisch. So ist er breiter, aber bietet laut den Forschern dennoch genau die aerodynamischen Voraussetzungen, die man vom Flieger der Zukunft erwartet. Die Nutzung von so genannten Widebody-Fliegern mit mehr als einem Gang habe sich als effizient auf diesen Strecken erwiesen, heißt es auf der Homepage des Programms. In einer Konfiguration mit drei Klassen und 302 Sitzen soll der Frigate Ecojet alle Flieger in dem Segment, die momentan auf dem Markt sind, um etwa 25 Prozent bei der Effizienz übertreffen. Mit 352 Passagieren wären es laut Rosawiakonsortium gar 30 Prozent.
Sehen Sie sich den Frigate Ecojet oben in unserer Bildergalerie genauer an.