Jede 30 Millionen Dollar wert
Frachtfluggesellschaft lagert frisch gelieferte Boeing 767 gleich ein
Eigentlich sollte Northern Air Cargo zwei gerade umgebaute Boeing-767-Frachter direkt in Betrieb nehmen. Stattdessen wurden die Jets nach der Lieferung direkt abgestellt.
Ein Boeing-767-Frachter von Aloha Air Cargo: Betrieben von Schwester Northern Air Cargo.
Ein Boeing-767-Frachter von Aloha Air Cargo: Betrieben von Schwester Northern Air Cargo.
Northern Air Cargo sitzt in Anchorage und versorgt mit Boeing-Frachtern Gemeinden in Alaska. Doch betreibt sie auch Flugzeuge im Auftrag ihrer Schwesterfirmen Aloha Air Cargo und Strat Air mit Sitz in Miami. Für jede dieser beiden Fluglinien sollte Northern Air Cargo nun einen weiteren Umbaufrachter vom Typ Boeing 767-300 in Betrieb nehmen.
Mutterkonzern Saltchuk Resources hatte 2021/2022 sieben gebrauchte Boeing-767-300-Passagierjets gekauft und lässt sie an einem Boeing-Umbaustandort in Singapur umrüsten, wie das Magazin Freight Waves berichtet. Zuständig für die innerhalb des Konzerns ist eine weitere Tochter namens NAS Aircraft Leasing Co.
Luftfrachtmarkt entwickelte sich ungünstig
Doch anstatt die beiden neusten 767-Umbaufrachter nach der Rückkehr aus Singapur an Northern Air Cargo für den Betrieb bei Aloha Air Cargo und Strat Air zu übergeben, lagerte NAS sie direkt ein, eines im Januar eines im April. Die Jets, die bereits Lackierungen von Strat und Aloha tragen, stehen nun am Flughafen Roswell im Bundesstaat New Mexico.
«In den Jahren 2023 und 2024 kam es auf dem globalen Luftfrachtmarkt zu erhöhten Kosten und einer veränderten Marktdynamik, was zu niedrigeren Preisen und Frachterträgen geführt hat», erklärte eine Saltchuk-Sprecherin. Daher habe man die Inbetriebnahme der beiden zusätzlichen Flugzeuge verschoben.
Zusammen rund 60 Millionen Dollar wert
Eingeflottet werden sollen sie dann, wenn andere, gemietete Jets an den Leasinggeber zurückgehen. Außerdem hänge der genaue Zeitpunkt von den Marktbedingungen in der Karibik sowie in Mittel- und Südamerika ab, wo Strat Air tätigt sei, so die Sprecherin.
Freight Waves nennt keine Kennzeichen zu den Fliegern. Doch aeroTELEGRAPH konnte nachvollziehen, dass es sich bei der im April nach Roswell gebrachten Boeing 767 um die knapp 23 Jahre alte N567NC handelt. Sie trägt Strat-Air-Lackierung. Bei der anderen dürfte es sich um die knapp 24 Jahre alte N564NC handeln, die einst als Passagierjet an die Schweizer Balair erstausgeliefert wurde. Von ihr gibt es Bilder in Aloha-Bemalung. Beide sind laut dem Luftfahrtdaten-Portal CH Aviation je rund 30,1 Millionen Dollar wert.
Northern Air Cargo, Aloha Air Cargo und Strat Air fliegen mit Frachtversionen von Boeing 767-300, Boeing 737-300, -400 und -800.