Over The Wing Jet Bridge
Das Ende der letzten Boeing-747-Fluggastbrücken
Mit dem Aufkommen der Boeing 747 in den 1960er-Jahren passten die Flughäfen ihre Infrastruktur an. Sie bauten spezielle Fluggastbrücken. Nun baute der Amsterdamer Airport als letzter der Welt die Over The Wing Jet Bridges ab.
Eine historische Aufnahme aus Amsterdam, wo die speziellen Brücken gut zu erkennen sind.
Eine der beiden letzten Over Thew Wing Jet Bridges in Amsterdam. Sie wurden auch für andere große Flieger genutzt.
Gate E22 am Flughafen Schiphol: Die letzten beiden Over-The-Wing-Fluggastbrücken wurden demontiert.
Eine historische Aufnahme aus Amsterdam, wo die speziellen Brücken gut zu erkennen sind.
Eine der beiden letzten Over Thew Wing Jet Bridges in Amsterdam. Sie wurden auch für andere große Flieger genutzt.
Gate E22 am Flughafen Schiphol: Die letzten beiden Over-The-Wing-Fluggastbrücken wurden demontiert.
Die Boeing 747 ist zum Symbol einer goldenen Epoche der Luftfahrt geworden. Doch immer mehr Fluggesellschaften flotten sie inzwischen aus. Als Vierstrahler ist sie einfach nicht mehr effizient genug. Nach dem Abschied bei Asiana Airlines im Frühjahr 2024 ist Lufthansa mit 27 Exemplaren die letzte große Airline, die den Jumbo-Jet im Passagierverkehr noch einsetzt.
Andere europäische Fluggesellschaften wie British Airways oder KLM haben den Jumbo-Jet schon lange ersetzt. Die Niederländer haben ihre letzte Boeing 747 im Jahr 2020 ausgemustert. Nun hat ihr Heimatflughafen die letzte Erinnerung an den Kult-Jet getilgt – als letzter Airport der Welt. An den Gates E20 und E22 wurden die letzten beiden sogenannten Over The Wing Jet Bridges demontiert. Sie wurden durch moderne Fluggastbrücken ersetzt. «Dies wirkt sich positiv auf die Effizienz des Einsteige-Prozesses aus», so ein Sprecher des Flughafens Amsterdam-Schiphol zu aeroTELEGRAPH.
Was sind Over The Wing Boarding Bridges?
Doch was sind Over The Wing Jet Bridges? Es sind spezielle Fluggastbrücken, die ursprünglich für die Boeing 747 entwickelt wurden. Sie ermöglichten ein schnelles und effizientes Boarding. Dank ihrer besonderen Länge und Konstruktion, die eben über die Tragfläche führt, können sie an eine Tür hinter dem Flügel eines Flugzeugs angedockt werden. Konzipiert wurden sie in den 1960er-Jahren.
Eine der beiden letzten Over Thew Wing Jet Bridges in Amsterdam. Bild: Schiphol Group
Der Los Angeles International Airport LAX war der erste Flughafen weltweit, der eine Over The Wing Jet Bridge einsetzte. Erstnutzerin war dort TWA. Schnell fanden auch andere Flughäfen weltweit Gefallen an dieser Technik. Bald wurden sie an Großairports weltweit installiert.
Technisch anspruchsvolle Konstruktionen
Solche Fluggastbrücken sind technisch anspruchsvoll. Die Konstruktion, die über die Tragflächen führt, wird entweder von einem stabilen Betonpfeiler getragen oder durch ein speziell entwickeltes Hängesystem gestützt. Diese technischen Lösungen gewährleisten die Stabilität der Brücke und ermöglichen ein sicheres Andocken an die hinteren Türen der Flugzeuge.
In Europa war Amsterdam einer der Flughäfen, der die meisten dieser speziellen Brücken hatte. Schiphol begann mit der Installation in der Zeit, als viele Fluggesellschaften Großraumflugzeuge wie die Boeing 747 an ihm einsetzten. Zur Blütezeit gab es an ihm 18 Stück. Im Frühjahr hat der Amsterdamer Flughafen nun die letzten beiden Over The Wing Jet Bridges demontiert – und damit auch zwei Erinnerungsstücke.