Aderlass bei Allianz
China Southern verlässt Skyteam
Alexit: Die größte Fluggesellschaft Chinas tritt aus Skyteam aus. Statt der Mitgliedschaft in einer Allianz setzt China Southern künftig auf Kooperationen.
Flugbegleiterin von China Southern: Die Fluglinie braucht keine Allianz mehr.
Flugbegleiterin von China Southern: Die Fluglinie braucht keine Allianz mehr.
Allianzen sind eine Erfindung der Jahrtausendwende. 1997 gründeten Air Canada, United Airlines, Lufthansa, SAS und Thai Airways die Star Alliance. Ihrem Beispiel folgten zwei Jahre später Oneworld mit den Gründungsmitgliedern American Airlines, British Airways, Cathay und Qantas sowie nochmals ein Jahr später Skyteam mit Air France, Delta und Korean Air. Die Bündnisse wurden zu einem zentralen Mittel, um Passagieren ein größeres Netz und mehr Vielfliegervorteile anzubieten und sie so stärker an sich zu binden, aber auch, um Kosten zu teilen.
In den vergangenen Jahren haben die Allianzen indes vor allem für große Fluggesellschaften an Attraktivität eingebüsst. Mit ihrem Netz an Beteiligungen, Codeshare-Abkommen und Joint Ventures können sie ihren Kunden ähnliche Vorteile bieten wie die Verbunde. Und sie zahlen keine Jahresbeiträge und Verwaltungskosten und müssen weniger Kompromisse eingehen. Genau aus diesem Grund hat sich nun auch China Southern Airlines entschlossen, Skyteam zu verlassen.
Weiterhin Nummer zwei der Welt
Der Austritt erfolge per 31. Dezember 2018, teilte die chinesische Fluggesellschaft am Donnerstag (15. November) mit. Die Begründung: Man könne sich so besser auf den Branchentrend hin zu Kooperationen ausrichten. China Southern werde nun «Möglichkeiten für neue Partnerschaften mit reifen Fluggesellschaften weltweit erkunden, bilaterale und multilaterale Kooperationen vorantreiben und den Passagieren Qualitätsdienste weiterhin bieten», heißt es. Man arbeite eng mit Skyteam zusammen, um einen sanften Übergang zu ermöglichen.
Mit China Southern verliert Skyteam die größte Fluggesellschaft Chinas als Mitglied. In Asien ist das Bündnis mit China Airlines (Taiwan), China Eastern (China), Garuda (Indonesien), Korean Air (Südkorea), Middle East Airlines (Libanon), Saudia (Saudi-Arabien), Vietnam Airlines (Vietnam) und Xiamen Airlines (China) weiterhin gut verankert. Nach dem Austritt besitzt das Bündnis noch 19 Mitglieder und bleibt damit Nummer zwei vor Oneworld mit 15 Mitgliedern und hinter Star Alliance mit 28 Mitgliedern.
Auch Oneworld droht ein Austritt
«Das Netz war immer das Fundament von Skyteam», kommentiert Allianz-Chefin Kristin Colvile. Und da bleibe man in einer sehr starken Position. Zu Skyteam gehören unter anderem Air France, Aeroflot, Delta, und KLM. Auch Oneworld riskiert einen Austritt: Qatar Airways hat ihn noch nicht verkündet, ist aber ziemlich fest überzeugt, die Allianz zu verlassen.