Warwick Brady, Swissport
Interviews
Thomas Bleimuth, Dash-8-Flottenchef AUA
«Bei der Dash ist natürlich viel Handarbeit dabei»
Jakob Ringler, Tyrolean Airways
«Die Dash 7 war alternativlos»
Andreas Bierwirth, Do und Co
«Es wird nicht mehr die gleichen Mengen Essen pro Flugzeug geben»
Andreas Bierwirth, Easyjet
«Easyjet, Ryanair und Wizz Air werden gestärkt aus der Krise kommen»
Beat Brechbühl, Flughafen Bern
«Linienverkehr ab Bern steht nicht mehr im Fokus»
Maren Wolters und Wolfram Simon-Schröter, German Airways
«Würden uns freuen, wenn Eurowings unsere Embraer E190 einsetzen würde»
Martin Stulajter, Air Explore
«Hätten das Handtuch in den Ring werfen können»
Constantin von Alvensleben, Tirana International Airport
«Potenzial für Sommercharterverkehr Richtung USA»
Michael Trestl, Austrian Airlines
«Wir müssen uns in Wien besser behaupten»
Siegfried Axtmann, FAI Aviation
«Es gibt nicht viele mit solch einem Kreditkartenlimit»
Pieter Elbers, KLM
«KLM braucht Passagiere aus Deutschland»
Ludger von Bebber, Flughafen Dortmund
«Wir könnten schon 2022 wieder an 2019 herankommen»
Harald Walter Robl, General Atomics Europe
«Sehen für die Dornier 228 ein gutes Marktpotenzial»
Kadri Samsunlu, IGA Istanbul Airport
«Istanbul konkurriert nicht mit europäischen Flughäfen»
Lucas Flöther, Insolvenzverwalter
«Mit Teckentrup Condors Klopapierbestellung hinterfragt»
Dave Jackson, Deutsche Aircraft
«Wir glauben, dass unser Flugzeug besser ist als die ATR 42»
Tobias Pogorevc, Helvetic Airways
«Swiss war unter anderem so erfolgreich, weil es Helvetic gab»
Peter Malanik, Austrian Aviation Association