Francesco Sciortino, Austrian
Interviews
Gilles Feith, Luxair
«Wenn Airbus den A220-500 bringen würde, wäre das für Luxair genial»
Peter Gerber, Brussels Airlines
«So viel Freiheit wie bei Lufthansa Cargo habe ich nicht»
Michael Hupe, Flughafen Nürnberg
«Von Nürnberg mit Airbus A321 XLR an die Ostküste der USA, das schauen wir uns an»
Jost Lammers, Flughafen München
«Dritte Piste für München weiterhin langfristige Option»
Ridgers Mema, Kukes Airport
«Wir verhandeln mit einer großen Billigfluglinie»
Stefan Kissinger, Avanti Air
«Haben uns bei Avanti Air gegen Airbus A319 entscheiden»
Catalin Prunariu, Tarom
«Keine Strecke von Tarom ist rentabel»
Arjan Meijer, Embraer
«Embraers Turboprop wird ein schlichtes, schönes Flugzeug»
Sinan Dilek, Air Albania
«Nächsten Sommer werden mehrere Jets zu Air Albanias Flotte stoßen»
Ian Moore, Vistajet
«80 Prozent unserer Kundschaft kompensieren ihre Flüge»
Michael O'Leary, Ryanair
«Deutschland wird die Heimat der hohen Ticketpreise»
Alexis von Hoensbroech, Austrian Airlines
«Zunehmend werden wohl nur Geimpfte und Genesene fliegen dürfen»
Olga Tovkes, Kiew Zhuliany Airport
«Vielleicht sogar schon 2022 Passagierzahlen wie vor Corona»
Firoz Tarapore, DAE Dubai Aerospace Enterprise
«Die Welt braucht keine A350- und Boeing-777X-Frachter»
John Plueger, Air Lease Corporation
«Airbus muss Fähigkeiten eines A350 F erst noch beweisen»
Josef Gostner, Sky Alps
«Traumpartner von Sky Alps wären Star Alliance und Alitalia»
Birgir Jonsson, Play
«Nicht unwahrscheinlich, dass Play Frankfurt anfliegen wird»
Thomas Jarzombek, Luftfahrt-Koordinator Deutschland