Eduardo Fairen, TAAG
Interviews
Adnan Kazim, Emirates
«Wünschen uns, dass der Airbus A380 wieder auf den Markt kommt»
Martin Gauss, Air Baltic
«Das Problem bei Pratt and Whitney wird immer noch größer»
Stefan Beveridge, Eurowings Europe
«Wir bekommen Signale, dass neue Strecken ab Innsbruck funktionieren könnten»
Michael Niggemann, Lufthansa Group
«Halten uns Möglichkeit offen, bei City Airlines englischsprachige Piloten einzustellen»
Interview mit Max Kownatzki, Sun Express
«Wir können auch mit einer Ryanair mithalten»
Dorothea von Boxberg, Lufthansa Cargo
«Ich hoffe, dass wir kein allzu großes Risiko mit der Boeing 777-8 F eingehen»
David Neeleman, Breeze Airways
«Nach Breeze werde ich keine Airline mehr gründen»
Vladan Draskovits, Airports of Montenegro
«Wir hoffen auf mehr Fluggesellschaften aus dem arabischen Raum»
Thilo Schmid, Flughafen Köln/Bonn
«Condor wäre für Köln noch ein Thema»
Jonas Janukenas, Avia Solutions Group
«Wet-Lease wird in Zukunft wichtiger werden»
Bernd Bauer, Edelweiss und Eurowings Discover
«Anstrengungen bei Edelweiss gehen in Richtung Airbus A350»
Michael Eggenschwiler, Flughafen Hamburg
«Airbus A321 XLR wird US-Ostküste ab Hamburg wirtschaftlich sehr stabil erreichbar machen»
Sebastian Papst, Flughafen Weeze
«Weeze wird im Sommer ein buntes Vorfeld mit vielen Airlines haben»
Walter Schoefer, Flughafen Stuttgart
«Ich hätte Ryanair gerne wieder in Stuttgart»
Thomas Schnalke, Flughafen Düsseldorf
«Reden sehr intensiv mit amerikanischen Fluggesellschaften»
Sebastian Ebel, Tui Group
«Tui braucht Boeing 737 Max 10, um mit Airbus A321 mithalten zu können»
Bernhard Fragner, Globe Air
«Piloten sind inzwischen sehr vorsichtig geworden»
Clay Sun, Eva Air