Reiner Jumbo-Betreiber
Cargolux will keine weiteren Boeing 747 mehr
30 Jumbo-Jets betreibt die Frachtfluggesellschaft aus Luxemburg. Künftig will Cargolux aber keine weiteren Boeing 747 einflotten. Ein anderes Modell wird die Flotte ergänzen.
Jumbo mit Maskendesign von Cargolux: Die Airline wird keine reiner 747-Betreiber bleiben.
Jumbo mit Maskendesign von Cargolux: Die Airline wird keine reiner 747-Betreiber bleiben.
Reine Boeing-Betreiber gibt es viele. Aber Cargolux ist eine reine Boeing-747-Betreiberin. Die Flotte der luxemburgischen Frachtfluggesellschaft besteht aus 16 Boeing 747-400 und 14 Boeing 747-8. Der Jumbo-Jet hat eine über 40-jährige Tradition bei der Airline.
1977 bestellte Cargolux die erste Boeing 747-200. 1993 erhielt sie als erste Fluggesellschaft die Frachtversion der Boeing 747-400 und 2011 der Boeing 747-8. Schon vergangenen November liebäugelte die Luxemburger Frachtairline allerdings erstmals mit einer Diversifizierung. «Was wir sehr genau betrachten, ist der Umbau der 777-300 ER», sagte Chef Richard Forson.
Keine weiteren Boeing 747
Jetzt legt Forson nach. «Wenn ich die Notwendigkeit berücksichtige, unseren CO2-Fußabdruck zu reduzieren», dann sei die Einflottung weiterer Boeing 747 «keine wirkliche Option» für die Zukunft, sagte der Cargolux-Chef gegenüber dem Portal Cargo Facts.
Die Umstellung von Vierstrahlern auf Zweistrahler würde nicht nur Klima-Emissionen von Cargolux drücken, sondern auch die Kerosinkosten. Denn Zweistrahler sind sparsamer im Verbrauch. Neu produzierte Jumbo-Jets hätte Cargolux eh nicht mehr bekommen – Boeing stellt die 747-Produktion 2022 ein.
Boeing 777 F oder A350 F?
Bleibt die Frage, mit welchem Modell die Frachtairline in die Zukunft geht. Neben dem Umbaufrachter 777-300 ERSF dürfte auch die normale 777F, wie Lufthansa Cargo sie betreibt, eine Option sein. Ebenso könnte eine künftige Cargoversion der 777X infrage kommen, auch wenn Forson sich dazu in der Vergangenheit skeptisch geäußert hat.
Dass er eine mögliche Frachtvariante des Airbus A350 interessant findet, hat der Cargolux-Chef schon 2019 im Gespräch mit aeroTELEGRAPH erklärt. Mit all diesen Optionen hat die Frachtfluggesellschaft aus Luxemburg trotz des aktuellen Cargo-Booms keine Eile. «Cargolux ist mit der derzeit betriebenen Flotte gut bedient und sieht nicht vor, in naher Zukunft zusätzliche Kapazitäten zu schaffen», erklärt eine Sprecherin.