Antonov An-12
Alter Flieger mit beeindruckenden Kräften
Neben der Antonov An-2 war die An-12 das Arbeitstier der sowjetischen Luftfahrt. Eine ukrainische Fluggesellschaft setzt bis heute voll auf das Modell - aus guten Gründen.
An-12 von Cavok Airlines: Die orangene Lackierung sticht direkt ins Auge.
Aktuell sind auch einige An-12 der Airline in Amerika im Einsatz.
Volle Kraft: Mit den vier Propellern kann die Antonov auch auf kleinen Pisten schnell starten.
An-12 von Cavok Airlines: Die orangene Lackierung sticht direkt ins Auge.
Aktuell sind auch einige An-12 der Airline in Amerika im Einsatz.
Volle Kraft: Mit den vier Propellern kann die Antonov auch auf kleinen Pisten schnell starten.
Sie war zeitweise das meistgenutzte Transportflugzeug der sowjetischen Luftstreitkräfte, ihre Traglast machte sie zu einem Erfolgsmodell. Über 60 Jahre ist es mittlerweile her, dass der Bau der An-12 in der damaligen Sowjetunion begann.
Von 1957 bis 1972 wurden insgesamt 1248 Exemplare des leistungsstarken Schulterflüglers gebaut. Über 20 verschiedene Versionen zählt die Produktreihe der An-12: Vom Passagierflugzeug bei Aeroflot bis hin zum Bomber bei der indischen Armee.
50 Jahre alte Flotte
Noch heute sind einige dieser Flugzeuge im Einsatz, hauptsächlich allerdings inzwischen als Frachter. Die ukrainische Cavok Airlines ist eine der wenigen verbleibenden Betreiber des Urgesteins. Die Flotte besteht aus sieben An-12. Und die haben mittlerweile sie ein durchschnittliches Alter von über 50 Jahren erreicht. Der älteste Flieger mit dem Kennzeichen UR-CEZ wurde im Jahr 1966 in Dienst gestellt. Mit 49 Jahren ist die UR-CKM der jüngste Transporter der Airline.
Cavok Airlines ist ein reines Frachtunternehmen, das ausschließlich Charterflüge durchführt. Oft sind ihre Flugzeuge am Flughafen Leipzig/Halle zu sehen, aber auch im Rest der Welt kann man die Flieger von Cavok Airlines beobachten. Flugzeuge der Airline sind aktuell in den USA unterwegs, an großen Flughäfen wie Houston und Miami. Andere befinden sich in Port of Spain oder Fort-de-France in der Karibik.
Alter Flieger mit viel Power
Trotz des Alters der Flugzeuge scheint sich die Nutzung noch immer zu rentieren. Vor allem die Kraft der An-12 unterscheidet sie von anderen Frachtern. Mit 28 Tonnen Leergewicht und bis zu 20 Tonnen Ladung kann sie fast ihr Eigengewicht an Fracht laden.
Zum Vergleich: eine Boeing 747 schafft etwa nur die Hälfte ihres Eigengewichts. Ein weiterer Vorteil, den der alte Flieger mit sich bringt, ist die Fähigkeit auf sehr kurzen und unbefestigten Pisten zu starten und zu landen. Die vier Propeller bringen es auf knapp 16.000 PS und lassen die Antonov An-12 nach 800 Metern abheben.
Frachtraum für Panzerwagen
Auch die Reichweite von bis zu 5500 Kilometer mit Zusatztank ist verhältnismäßig groß – es entspricht etwa der Strecke von London nach Dubai. Die An-12 hat eine große Luke im Heck, über die der Frachtraum zugänglich ist. Mit 3,5 Metern Breite, 2,6 Metern Höhe und einem Deckenkran bei manchen Modellen kann so einiges verladen werden. Die sowjetischen Luftstreitkräfte transportierten regelmäßig schwere Panzerwagen und ähnliches Gerät mit dem Flieger.
Bilder der Antonov An-12 von Cavok Airlines sehen sie in der oben stehenden Bildergalerie.