Airbus will in diesem Jahr 720 Flugzeuge ausliefern

Airbus hat die konsolidierten Finanzergebnisse für das Jahr 2022 veröffentlicht und eine Prognose für 2023 abgegeben.

«Die Branche hat sich im Jahr 2022 weiter erholt, der Luftverkehr nimmt zu und die Fluggesellschaften wenden sich ihrer langfristigen Flottenplanung zu. Wir haben solide Finanzergebnisse erzielt, trotz eines ungünstigen Betriebsumfelds, das verhinderte, dass sich unsere Lieferkette so schnell erholte, wie wir es erwartet hatten. Das Unternehmen musste seinen Betrieb entsprechend anpassen, was dazu führte, dass die Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen geringer ausfielen als ursprünglich geplant. Wir sind dabei, unsere Produktion an das Angebot anzupassen», sagte Airbus-Chef Guillaume Faury. «Im Jahr 2023 konzentrieren wir uns auf unsere industriellen Aktivitäten und die längerfristige Transformation des Unternehmens. Die solide Finanzleistung im Jahr 2022 und unser Vertrauen in die Zukunft veranlassen uns, in diesem Jahr eine höhere Dividendenzahlung vorzuschlagen.»

Die Bruttobestellungen für Verkehrsflugzeuge stiegen auf 1078 (2021: 771 Flugzeuge), die Nettobestellungen nach Stornierungen auf 820 Flugzeuge (2021: 507 Flugzeuge). Der Auftragsbestand belief sich auf 7239 Verkehrsflugzeuge Ende 2022. Airbus Helicopters verzeichnete 362 Nettobestellungen. Der Auftragseingang von Airbus Defence and Space nach Wert betrug 13,7 Milliarden Euro (2021: 13,7 Milliarden Euro).

Der konsolidierte Auftragseingang nach Wert stieg auf 82,5 Milliarden Euro (2021: 62,0 Milliarden) mit einem konsolidierten Auftragsbestand von 449 Milliarden Euro Ende 2022 (Jahresende 2021: 398 Milliarden).

Der Konzernumsatz stieg um 13 Prozent auf 58,8 Milliarden Euro (2021: 52,1 Milliarden Euro). Insgesamt wurden 661 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert (2021: 611 Flugzeuge), darunter 53 A220, 516 A320-Familie, 32 A330 und 60 A350. Die Umsatzerlöse aus den Verkehrsflugzeugaktivitäten von Airbus stiegen im Jahresvergleich um 15 Prozent, was hauptsächlich auf höhere Auslieferungen und die Stärkung des US-Dollars zurückzuführen ist.

Airbus Helicopters lieferte 344 Einheiten aus (2021: 338 Einheiten), wobei die Einnahmen um 8 Prozent stiegen, was hauptsächlich auf das Wachstum der Dienstleistungen und einen günstigen Programmmix zurückzuführen ist. Der Umsatz bei Airbus Defence and Space stieg um 11 Prozent, hauptsächlich aufgrund höherer Volumina bei Military Aircraft und Eurodrone. Im Jahr 2022 wurden insgesamt zehn A400M-Luftheber ausgeliefert, verglichen mit acht im Jahr 2021.

Konzernbereinigtes Ebit – eine alternative Leistungskennzahl und ein Schlüsselindikator, der die zugrunde liegende Geschäftsmarge erfasst, indem Materialbelastungen oder Gewinne, die durch Bewegungen in Rückstellungen im Zusammenhang mit Programmen, Restrukturierung oder Wechselkurseinflüssen verursacht werden, sowie Kapitalgewinne/-verluste aus der Veräußerung und Übernahme von Unternehmen ausgeschlossen werden – stieg auf 5627 Millionen Euro (2021: 4865 Millionen).

Das bereinigte Ebit im Zusammenhang mit den Verkehrsflugzeugaktivitäten von Airbus stieg auf 4600 Millionen Euro (2021: 3570 Millionen). Der Anstieg spiegelt die höheren Lieferungen wider und wird durch einige einmalige Elemente unterstützt – hauptsächlich die positiven Auswirkungen aus Pensionsverpflichtungen und aus den Fortschritten bei Compliance-bezogenen Themen – teilweise ausgeglichen durch eine im Vergleich zum Geschäftsjahr 2021 weniger günstige Absicherungsquote.

Die geplanten Produktionsraten

Bei der A320-Familien wurde der Hochlauf der Produktion mit den Lieferanten abgestimmt. Das Unternehmen strebt nun eine monatliche Produktionsrate von 65 Flugzeugen bis Ende 2024 und 75 im Jahr 2026 an. Die Inbetriebnahme der A321 XLR wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2024 erfolgen.

Die monatliche A330-Produktionsrate stieg wie geplant auf etwa drei bis Ende 2022, und das Unternehmen strebt nun an, die Rate vier im Jahr 2024 zu erreichen. Die monatliche A350-Produktionsrate liegt jetzt bei etwa sechs Flugzeugen. Um der wachsenden Nachfrage nach Großraumflugzeugen im Zuge der Erholung des internationalen Flugverkehrs gerecht zu werden, strebt das Unternehmen nach einer Machbarkeitsstudie mit der Lieferkette nun eine monatliche Produktionsrate von neun A350 bis Ende 2025 an.

Das bereinigte Ebit von Airbus Helicopters stieg auf 639 Millionen Euro (2021: 535 Millionen Euro), was höhere Dienstleistungen und die Programmausführung widerspiegelt. Zu den einmaligen Elementen gehörte der positive Effekt im Zusammenhang mit den im ersten Quartal gebuchten Pensionsverpflichtungen.

Das bereinigte Ebit von Airbus Defence and Space sank auf 384 Millionen Euro (2021: 696 Millionen Euro), was hauptsächlich auf die Wertminderung im Zusammenhang mit dem Verlust von zwei Pleiades Neo-Satelliten im Dezember und Verzögerungen bei der Ariane-6-Trägerrakete sowie den Auswirkungen von zurückzuführen ist steigende Inflation. Dies wurde teilweise durch höhere Volumina bei Militärflugzeugen, den Hochlauf bei Eurodrone und die positiven Auswirkungen im Zusammenhang mit im ersten Quartal gebuchten Pensionsverpflichtungen ausgeglichen. Im Rahmen des A400M-Programms werden die Entwicklungsaktivitäten fortgesetzt.

Airbus’ konsolidiertes Ebit (berichtet) belief sich auf 5325 Millionen Euro (2021: 5.42 Millionen), einschließlich Nettoanpassungen von -302 Millionen Euro.

Die Ziele für 2023

Als Grundlage für seine Prognose für 2023 geht das Unternehmen davon aus, dass es zu keinen weiteren Störungen der Weltwirtschaft, des Luftverkehrs, der Lieferkette, der internen Abläufe des Unternehmens und seiner Fähigkeit, Produkte und Dienstleistungen zu liefern, kommt.Die Prognose des Unternehmens für 2023 gilt vor Fusionen und Übernahmen. Auf dieser Grundlage strebt das Unternehmen für das Jahr 2023 unter anderem 720 Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen und ein bereinigtes Ebit von 6,0 Milliarden Euro an.

Airbus hat von der Science Based Targets Initiative (SBTi) die Genehmigung für seine kurzfristigen Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen erhalten. Der Konzern beabsichtigt, seine industriellen Scope-1- und Scope-2-Emissionen bis 2030 um bis zu 63 Prozent zu reduzieren und hat sich außerdem verpflichtet, die Intensität der Treibhausgasemissionen seiner in Betrieb befindlichen Verkehrsflugzeuge (Scope 3 – Nutzung verkaufter Produkte) bis 2035 um 46 Prozent zu reduzieren.